科勒发电机产生交流电的基本原理是电磁感应，即利用产生磁场的转子的旋转来改变通过定子绕组的磁通量，并在定子绕组中产生感应电动势。科勒发电机的常见故障是发电机本身的故障，其故障现象是发电机不发电。

一、传动带紧密性检查

1、目视检查传动带是否有裂纹或超过磨损极限。如果不符合要求，应及时更换。

2、检查传动带的挠度。当两个皮带轮之间的传动带中心部分使用100N力时，新的传动带的挠度应为5～10mm，旧的传动带（即安装在车上并随发动机旋转5个月以上）的挠度一般为7～14mm。具体指标应符合《示范手册》的规定。如果传动带的挠度不符合要求，应及时调整。

3、检查传动皮带的张紧度。传动带的挠度和张力可以反映发电机的驱动条件。因此，一些汽车只需要检查其中一辆。需要使用专用工具来检查传动带的张紧度，条件允许进行此检查。

二、检查接线

1、检查各线端连接部位是否正确可靠。

2、科勒发电机输出端子需要用弹簧垫圈拧紧。

3、插座与连接器连接的发电机线束插头之间的连接需要锁定，不得松动。

三、检查噪音

如果科勒发电机发生故障（特别是机械故障），如轴承损坏、轴弯曲等，发电机运行时会发出异常噪音。在检查过程中，逐渐增加发动机的节气门开度，以逐渐提高发动机转速，并监测发电机是否有异常噪音。如果有异常噪音，请拆下发电机并将其拆下进行维护。

四、科勒发电机电压试验

如果车辆配备了催化排气净化装置，则在本试验期间，发动机的运行时间不得超过5min。

1、当发动机停止且车辆上的电气设备未使用时，测量蓄电池电压，即参考电压或参考电压。

2、起动发动机，将发动机转速保持在2000r/min，并在不使用车辆电气设备的情况下测量蓄电池电压。该电压称为空载充电电压。空载充电电压应高于参考电压，但不超过2V。如果电压低于参考电压，则表明发电机不发电，应全方面检查发电机、调节器和充电系统电路。

3、当发动机转速仍为2000r/min时，连接电气附件，如加热器、空调和前照灯远光灯。当电压稳定时，测量蓄电池电压，即负载电压。负载电压应至少比参考电压高0.5V。

4、如果有问题，检查充电电流为20a时充电线的压降，将电压表的正极连接到发电机的“电枢”（b+）端子，将电压表的负极连接到蓄电池的正极桩头，电压表的读数不得超过0.7V；将电压表的正极连接到调节器壳体，另一端连接到发电机壳体。电压表读数不得超过0.05v；当电压表的一端连接到发电机外壳，另一端连接到蓄电池负极时，电压指示不得超过0.05v。如果指示值不一致，清洁并拧紧相应的连接导线端部和安装支架。